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国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：安晓, 王远志, 肖守讷, 杨冰, 杨龙, 阳光武, 朱涛
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031
关键词：Q350EWR1,塞焊,拉伸剪切性能,F-δ曲线,拉剪破坏；
基金：国家自然科学基金(52375159，52175123)、四川省科技计划(2024NSFTD0011)和轨道交通运载系统全国重点实验室自主课题(2025RVL-T14)资助项目。
针对轨道车辆车体用耐蚀型耐候钢Q350EWR1塞焊焊接接头性能问题，设计6种塞焊焊接接头试样，开展金相、硬度和单调拉伸剪切等试验，根据试验结果分析了板厚、焊孔直径、焊点排布方式及焊点数量对接头剪切拉伸性能的影响。结果表明：单点焊接试样的拉伸破坏形式主要为典型的界面断裂、拔出断裂和混合断裂，而多点焊接试样则随着焊点数量的增多和焊点排布方式的变化而变化，主要为母材沿45°角的韧性断裂和焊点拔出；试样抗拉载荷随塞焊孔径的增大而增大，其破坏形式相较小孔径塞焊试样未发生明显变化，以拔出断裂为主；随着焊点数量的增多破坏形式由焊点破坏变为母材破坏，试样抗拉载荷也随之增大；板厚则对塞焊接头的剪切拉伸性能影响不大；就多焊点排布方式而言，焊点垂直于受力方向排布的破坏形式与单点焊接较为接近，但抗拉载荷约为单点焊接的2倍，试样在焊点处断裂，而焊点平行于受力方向排布的试样刚度明显更高，试样在母材处断裂。研究结果对轨道车辆Q350EWR1塞焊结构设计和焊接工艺实施具有参考价值。
来源：2026年第4期
《机械工程学报》期刊编辑部
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