机械工程学报

作者：蒋忱忱, 吕凯凯, 张志超, 寸冬冬, 凌亮, 王开云

单位：1. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 北京 100081

关键词：动力集中型动车组,横向低频晃动,车间减振器,正交优化；

基金：国家自然科学基金(52388102)、四川省科技计划(2024NSFTD0011)和西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室自主课题(2023TPL-T11)资助项目。

针对动力集中型动车组出现的动力车横向低频晃动问题，基于实车参数建立列车系统动力学模型，复现动力车的异常晃动现象；在此基础上，从车间减振器方面提出抑制动力车横向晃动的控制措施；最后，以改善动力车横向动力学性能为优化目标，对车间减振器参数与关键转向架悬挂参数开展正交优化。结果表明，加装较大动刚度、动阻尼特性的车间纵向减振器或车间横向减振器均可抑制动车组的横向低频晃动；采用正交优化后的加装车间纵向减振器、车间横向减振器优化匹配方案均使车体横向振动加速度最大值显著减小，车体横向平稳性指标分别降低34.19%、39.74%。研究成果可为解决动力集中型动车组动力车的横向低频异常晃动问题提供理论依据。

来源：2026年第4期

《机械工程学报》期刊编辑部

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