机械工程学报

作者：豆硕, 刘泽潮, 刘鹏飞

单位：石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室 石家庄 050043

关键词：高速列车,双斜传动齿轮,对称度误差,平行度误差,齿轮偏载；

基金：国家自然科学基金(12393783，52422218);河北省自然科学基金(A2024210050,E2024210122);河北省高等学校科学技术研究(QN2024002)资助项目。

为提高传动系统的承载能力和平稳性，我国最新研制400 km/h高速列车传动系统首次采用双斜传动齿轮，双斜传动齿轮安装误差及特有的对称度误差会引起两端齿面偏载，降低齿轮服役寿命。建立考虑齿轮传动系统的车辆轨道耦合动力学模型，获取双斜传动齿轮在轮轨激励环境下的动态接触载荷，分析不同加工和安装误差形式下的齿轮偏载行为。结果表明，小齿轮轴向约束下，双斜传动齿轮存在10 μm和50 μm的对称度误差时齿面接触载荷平均误差达到了17.2%和145.3%；小齿轮轴向浮动下，双斜传动齿轮存在100 μm的对称度误差时齿面接触载荷平均误差为1.0%，可以有效改善双斜传动齿轮的偏载行为；轻微的平行度安装误差会导致单个齿面发生明显的偏载行为，但是左右齿面接触载荷分布基本保持一致；通过齿面修形可以抑制高速列车双斜传动齿轮的部分偏载行为。研究结果为确定我国新一代高速列车双斜传动齿轮的加工误差参考值和安装形式提供了指导意义。

来源：2025年第24期

《机械工程学报》期刊编辑部

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