机械工程学报

作者：兰洪, 张继业, 蔡路, 樊永祺

单位：1. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031;2. 同济大学交通学院 上海 201804;3. 湖南工业大学轨道交通学院 株洲 412007

关键词：高速列车,转向架,积雪,离散相模型,横风；

基金：国家自然科学基金(12172308); 湖南省自然科学基金(2023JJ40260)资助项目。

为了研究高速列车在高寒环境运行出现的转向架积雪现象，建立动车转向架和简化车体模型，采用欧拉-拉格朗日法研究横风环境下的雪粒运动与沉积特性。研究结果表明，横风导致转向架表面的摩擦风速增加，雪粒所受剪切力增大，因此雪粒稳定沉积的概率降低。横风将大量雪粒从列车底部带出转向架区域，使得雪粒在轮对附近上扬进入转向架区域的量减少，随着横风的速度增加，雪粒向上运动的速度相对于横风速度的比值减小，导致转向架区域的积雪量降低。雪粒从迎风侧穿过转向架底部流至背风侧，再从背风侧扩张流出转向架区域的过程中，背风侧表面会有大量的雪粒碰撞，且背风侧表面的气流受到迎风侧部件的阻碍，背风侧的雪粒所受剪切力较小，容易形成积雪。

来源：2025年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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