机械工程学报

作者：侯圣文, 周长江, 夏宁伟, 董凡

单位：1. 湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室 长沙 410082;2. 陕西法士特齿轮有限责任公司陕西省齿轮传动重点实验室 西安 710119

关键词：高速减速器,传动效率,啮合功率损失,搅油风阻功率损失；

基金：国家重点研发计划(2023YFB3406500)、国家自然科学基金(52475054)和陕西省齿轮传动重点实验室开放课题(SKLGT-2022-004)资助项目。

高速减速器是新能源车辆的核心传动部件，其功率损失及传动效率直接影响整车动力性和可靠性。考虑齿轮啮合、搅油风阻和轴承功耗等因素对系统传动效率的影响，提出一种飞溅润滑高速减速器的传动效率计算模型。基于齿轮动力学与弹流动压润滑状态下摩擦系数模型，计算齿轮啮合功率损失；基于气-液两相流模型计算搅油风阻功率损失，设计并开展输入转速达16 000 r/min的减速器传动效率试验，验证模型的正确性。在此基础上，研究主要工况参数、齿形参数和润滑参数对减速器传动效率的影响规律。结果表明，高速工况下减速器搅油风阻显著，且出现润滑劣化，导致传动效率下降，效率极值点对应的转速随转矩增大而升高。此外，齿形参数和润滑条件对传动效率影响显著，优化压力角和齿顶高系数、设计合适的浸油深度和热平衡温度，有助于降低系统功耗及提高传动效率。

来源：2025年第19期

《机械工程学报》期刊编辑部

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