机械工程学报

作者：李新一, 刘金安, 肖新标, 黄振鑫, 刘晓龙, 金学松

单位：1. 中国中车长春轨道客车股份有限公司 长春 130113;2. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;3. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031

关键词：高速列车,多边形磨耗,轴箱振动加速度,小波包分解,特征识别,车辆-轨道耦合动力学；

基金：国家自然科学基金资助项目(11202128)。

高效的车轮多边形检测对于指导高速列车车轮镟修具有重要意义，现有研究在识别多边形幅值上还不够精确。提出了基于轴箱振动加速度小波包分解的车轮多边形特征动态检测方法，首先建立高速列车车辆-轨道耦合动力学模型，计算了不同阶次、不同幅值车轮多边形状态下的轴箱振动响应；利用小波包分解对轴箱振动信号进行时频分析，以小波包节点能量级作为量化多边形幅值的指标；然后使用克里金插值建立了车轮多边形特征与轴箱振动特征之间的映射关系；最后通过实际测试对该方法进行了验证，预测结果与测试结果相比平均误差为10.28%，对于多边形磨耗较严重的车轮，其显著阶次预测平均误差仅为5.68%。一定程度上弥补了动态检测方法在多边形幅值量化方面的不足，为高速列车车轮多边形特征检测提出了新的技术途径，具有良好的工程价值。

来源：2025年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

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