机械工程学报

作者：杨林川, 楚明, 王权, 王志伟, 莫继良

单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;2. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031

关键词：高速列车,制动系统,轨道不平顺,动力学行为,柔性变形；

基金：国家自然科学基金(52205217)、四川省自然科学基金(2022NSFSC1964)和中央高校基本科研业务(2682021CX025)资助项目。

为探究轨道不平顺激励对高速列车制动系统动力学行为的影响，建立考虑盘形制动系统的高速列车车辆动力学模型。该模型系统地考虑了制动夹钳、制动盘柔性变形和轨道不平顺激励的影响，并通过线路试验验证了模型的有效性。基于建立的模型，分析轨道不平顺激励对制动系统振动特性和制动界面相互作用的影响。结果表明，轨道不平顺激励引起的轮轨相互作用导致车辆系统振动加剧，进而引起制动系统剧烈振动，制动盘片相互作用复杂。车辆在低速制动时，轨道不平顺激励对制动系统动力学行为影响较小，但制动压力的增大会加剧制动系统振动响应。随着制动车速的增加，轨道不平顺激励会显著影响制动系统的动力学行为，而制动压力的增大会使得制动系统横向和垂向振动减小。

来源：2025年第12期

《机械工程学报》期刊编辑部

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