机械工程学报

作者：肖乾, 石小牒, 陈道云, 刘新龙, 杨文斌, 昌超

单位：1. 华东交通大学机车车辆智能运维铁路行业重点实验室 南昌 330013;2. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031

关键词：磨耗,滚动接触疲劳,组合线路工况,动车组车轮,损伤预测；

基金：国家自然科学基金(52372327，52202468)和江西省自然科学基金(20232BAB204104，20232BAB204003)资助项目。

磨耗与滚动接触疲劳是动车组车轮的两种主要损伤形式，为对实际线路上运行的动车组车轮损伤进行预测。首先通过动力学软件UM建立复兴号动车组模型，根据实际高速铁路线路工况参数设计四个典型线路工况，将四个典型线路工况组合并进行动力学仿真，基于车辆模型的安全性和舒适性计算，验证车辆模型的有效性。通过各典型线路工况单独仿真下的轮轨蠕滑力及轮轨蠕滑率并结合车轮损伤函数，计算并获取各典型工况下的车轮磨耗及滚动接触疲劳损伤，基于损伤累积原则获取各典型线路工况下车轮损伤的累积值，与完整的组合线路工况下一次性仿真结果计算的车轮损伤进行对比，验证基于单独工况累积损伤预测组合工况损伤的可行性，同时进一步基于该原理对任意两种组合工况下的车轮损伤进行了预测，该方法为未来车轮损伤预测提供了一种高效且准确的新途径。

来源：2025年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

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