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国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：吕航, 商显赫, 赵长禄, 韩雪峰, 杨占华, 张付军
单位：1. 北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081;2. 中国北方车辆研究所 北京 100072
关键词：弱混车辆,约束条件,协调控制,发动机-发电机组,动态特性；
针对串联式弱混车辆在急加速过程动态特性较差的问题，提出分层约束的能量协调控制策略。建立动力系统动态模型，对车辆加速过程仿真分析得到动力系统的耦合约束条件，对增压系统仿真分析得到制约车辆动态特性的关键因素。进而提出分层约束的能量协调控制策略，底层根据冒烟极限油量下发动机理论最大负载转矩对发电机加载转矩进行约束，顶层根据系统的功率供给能力约束电机驱动功率。通过仿真验证所提策略的有效性。研究结果表明，相比于传统策略，分层约束的能量协调控制策略能有效协调发动机-发电机组的加载过程，大幅缩短了发动机-发电机组从怠速状态提升至标定功率的响应时间，显著提升了车辆的加速性能，为优化串联式弱混车辆的动态特性提供了新的技术路径。
来源：2025年第6期
《机械工程学报》期刊编辑部
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