机械工程学报

作者：楚明, 杨林川, 王志伟, 江志伟, 王权, 莫继良

单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;2. 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031

关键词：轴箱轴承,高速列车,曲线半径,超高,制动系统；

基金：国家自然科学基金(52205217，U22A20181)、国家重点研发计划(2021YFB3400703)和四川省自然科学基金(2022NSFSC1964)资助项目。

轴箱轴承是高速列车转向架的关键部件，其动态特性对车辆的可靠性及安全运行至关重要。当车辆曲线通过时，特别当曲线制动时，轴箱轴承的动态特性极为复杂且尚不明确。为此，建立了考虑轴箱轴承和制动系统的高速列车拖车刚-柔耦合动力学模型，仿真分析了不同曲线几何参数及曲线制动工况下轴箱轴承的振动、载荷及内部接触特性。结果表明：车辆曲线惰行时，轴箱轴承的横向振动加速度随超高值的增大先减小后增大，均衡超高下的一位轮对左、右两侧轴箱轴承垂向力相同，超高值小于均衡超高值约20 mm时，轴箱轴承的轴向力可以忽略不计。车辆曲线制动工况下，超高值小于140 mm时轴箱轴承的横向振动更为剧烈，一位轮对轴箱轴承垂向力减小，沿外股轨道方向的轴向力增大，进而导致两列滚子–滚道最大接触应力的差值显著增大。

来源：2025年第1期

《机械工程学报》期刊编辑部

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