机械工程学报

作者：汪群生, 曾京, 魏来, 蒋雪松, 陈绍强

单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室 成都 610031

关键词：有轨电车,异常振动,列车模态振型,试验研究,成因分析；

基金：国家自然科学基金(52102441，U2034210);四川省自然科学基金(2022 NSFSC1886)和牵引动力国家重点实验室自主课题(2022TPL-T10)资助项目。

有轨电车在运营过程中出现车体垂向异常振动现象，严重影响旅客乘坐舒适性，针对该问题通过线路测试、理论分析和仿真再现等途径，研究有轨电车车体垂向振动特性，并阐明异常振动的形成原因。研究结果表明，车体垂向振动主频7.5 Hz是造成有轨电车平稳性指标恶化的主要原因，列车呈现为中间拖车上下浮沉运动、相邻车反向点头的模态振型；弹性铰纵向刚度对车体点头频率影响明显，转向架二系垂向刚度和车体重心纵向偏移的影响较小，初步成因判断是车铰刚度实际刚度过小；实测的弹性铰纵向刚度为11.87 MN/m，远小于设计值，基于实测数据的仿真模型再现了车体垂向异常振动现象，验证了弹性铰纵向刚度过小是导致有轨电车异常振动的根本原因。相关研究为有轨电车异常振动问题的解决和性能提升提供技术支撑。

来源：2024年第20期

《机械工程学报》期刊编辑部

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