机械工程学报

作者：张鑫, 池茂儒, 罗贇, 代亮成

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610036

关键词：二系垂向多功能减振器,垂向减振,抗侧滚,非线性刚度；

基金：国家重点研发计划(2018YFB1201701)和国家自然科学基金(U1934203)资助项目。

现提出一种二系垂向多功能减振器(下称多功能减振器)，能够减少悬挂元件数量,节约制造和检修成本，且使车辆具有更高的曲线安全性。多功能减振器既能提供垂向减振的功能，又能达到抗侧滚的效果。其根据车辆垂向振动和侧滚运动不同的运动状态，通过连通式结构和阻尼阀系起到垂向减振和抗侧滚的功能。建立多功能减振器数学模型，与试验结果对比验证了减振器模型的准确性较优。进而与车辆动力学模型进行联合仿真，分析多功能减振器对车辆系统动力学性能的影响。仿真结果表明多功能减振器能够在实现垂向减振功能的同时，代替抗侧滚扭杆提供足够的抗侧滚刚度。并且相较于抗侧滚扭杆恒定不变的抗侧滚刚度，多功能减振器能够实现变刚度，在侧滚角较大时，提供更大的抗侧滚刚度，使车辆具有更高的安全性。

来源：2024年第18期

《机械工程学报》期刊编辑部

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