机械工程学报

作者：徐远志, 焦宗夏, 冯昊, 谢彦, 杨重阳, 谢作建, 刘泽华, 金瑶兰, 孟少康

单位：1. 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院 北京 100191;2. 北京航空航天大学先进航空机载系统工业和信息化部重点实验室 北京 100191;3. 北京航空航天大学宁波创新研究院 宁波 315800;4. 航空工业第一飞机设计研究院 西安 710089;5. 上海衡拓液压控制技术有限公司 上海 201612

关键词：液压刹车系统,压力伺服阀,正反馈,自激振动；

基金：国家自然科学基金(51975025，51890822)和中国科协青年人才托举工程(2016QNRC001)资助项目。

飞机液压刹车系统为压力控制系统，采用压力伺服阀将刹车指令转化为对应的输出压力，驱动刹车作动器进行刹车。某型飞机刹车系统遇到压力振荡问题，存在周期性的压力波动，严重影响刹车系统的控制性能。建立飞机液压刹车系统数学模型，开展振动原理分析，提出振动机理为一种含有正反馈的阀-管路系统非线性自激振动。采用龙格库塔法对建立的微分方程数学模型求解计算，得到相轨迹为稳定的极限环，即自激振动。提出增大回油容腔和取消回油反馈两种抑制方法，基于AMESim软件进行仿真分析，并开展了试验验证，证明自激振动理论的正确性和抑制方法的有效性。提出的理论方法，可分析和判别压力伺服阀的自激振动风险，对飞机液压刹车系统设计具有良好的指导意义。

来源：2024年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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