机械工程学报

作者：徐宁, 杨广雪, 杨超

单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044

关键词：车辆-轨道垂向系统,空间频域,传递特征,匀速和变速过程；

基金：中央高校基本科研业务费专项资金(2021JBM249)、国家自然科学基金(11790281)和中国铁道科学研究院院基金(2020YJ118)资助项目

基于车辆-有砟和无砟轨道垂向耦合系统模型，建立由轮轨垂向激励到车辆和轨道部件位移和加速度等状态变量的解析形式的瞬态空间频域传递函数。在此基础上，研究不同轨道系统下，车辆各部件加速度频域传递特性以及轨下各部件间作用力频域传递特性的异同点。给出为准确获得系统频域传递特征，有砟轨道系统下钢轨模态数与支撑轨枕数的合理比例关系。对比匀速和变速过程中构架加速度空间幅频传递特性的差异。研究结果表明，速度为250～350 km/h条件下，车辆部件振动加速度的传递特征峰值区主要包括空间频率为0.4～1 (1/m)和6～8.5 (1/m)的两段。有砟系统下，轮轨力传递特性峰值主要集中在0.8～1.6(1/m)的频段；无砟系统下，轮轨力传递特性峰值包括空间频率为0.7～1.2 (1/m)和4～8 (1/m)的两段。随运行里程的增加，变速工况下传递特性，各条带向空间频率减小方向移动，且条带频率越高，这种移动的趋势越大。

来源：2023年第24期

《机械工程学报》期刊编辑部

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