机械工程学报

作者：陈宗平, 成功, 圣小珍

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 上海工程技术大学城市轨道交通学院 上海 201620

关键词：高速铁路扣件,动刚度,温变特性,模态分析；

基金：国家自然科学基金(U1834201);国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项(2016YFE0205200)资助项目。

为了探究高速无砟轨道扣件系统在低温和高频条件下的动刚度特性,以我国现有的WJ-7B及WJ-8B两款扣件为研究对象,首先提出一种确定扣件系统整体动刚度的测试方法和理论模型,其次建立两款扣件的有限元模型并利用试验结果对有限元模型进行验证,最后利用所建立的有限元模型对扣件整体的动刚度特性及弹条对整体动刚度的影响进行了仿真分析。结果表明,WJ-7B扣件的动刚度受频率影响较大,950 Hz处的动刚度比100 Hz时增加了15~19倍;WJ-8B扣件的动刚度则更受温度的影响,-50℃时的动刚度比10℃时最大增加了23倍;WJ-8B扣件的动刚度在铁垫板与弹性垫板所组成的质量-弹簧系统的共振频率处比弹性垫板的动刚度大为降低,而WJ-7B扣件的整体动刚度则更接近于弹性垫板的动刚度;弹条安装弹程对扣件整体高频动刚度的影响则较小。

来源：2023年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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