机械工程学报

作者：曾鹏程, 池茂儒, 代亮成

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：铁道车辆,抗侧滚扭杆系统,理论计算方法,抗侧滚刚度,改进方法；

基金：国家重点研发计划(2018YFB1201701);国家自然基金(51805450);铁路青年人才托举工程(2019QNRC001);四川省应用基础研究(2020YJ0075)资助项目。

抗侧滚刚度是抗侧滚扭杆系统(下称扭杆系统)设计时参考的重要参数，刚度的准确计算可有效保证扭杆产品符合性能要求。为解决目前抗侧滚刚度传统理论计算方法精度不足、有限元刚度计算方法计算速度慢的问题，基于扭杆系统各构件的变形状态、互等定理及叠加原理等，提出一种适用于直扭杆式扭杆系统的改进刚度理论计算方法，方法考虑扭杆轴扭转及弯曲变形、支撑座球铰扭转及径向变形和连杆及橡胶节点变形对车体抗侧滚刚度的影响。采用传统方法、改进方法、有限元方法对某型扭杆系统进行刚度计算，并通过刚度测试试验对上述三种方法精度进行验证。结果表明，提出的改进理论计算方法较传统方法考虑变形因素更贴近实际，计算精度有较大地提高；同时较有限元方法免去大量前处理设置，有效缩短计算、设计周期；为设计人员提供一种计算精度高、速度快的扭杆系统抗侧滚刚度计算的补充方案。

来源：2023年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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