机械工程学报

作者：于曰伟, 赵雷雷, 谭迪, 周长城

单位：山东理工大学交通与车辆工程学院 淄博 255000

关键词：高速列车,牵引电机,不平衡磁拉力,动力学建模,动力学特性分析；

基金：山东省自然科学基金(ZR2021QE082,ZR2020ME127);中国博士后科学基金(2023M732628);博士科研启动基金(420096)资助项目。

为分析牵引电机振动对高速列车动力车垂向动力学性能的影响，在传统列车-轨道垂向耦合动力学模型基础上，考虑牵引电机与列车之间的耦合运动关系，建立牵引电机不平衡磁拉力、轨道随机不平顺共同作用下的含牵引电机振动的列车-轨道垂向耦合动力学理论模型，并利用实车线路运行试验验证了模型的有效性，在此基础上，分析含牵引电机振动的列车-轨道垂向耦合动力学模型与传统列车-轨道垂向耦合动力学模型垂向随机振动响应之间的差异，并揭示了牵引电机不平衡磁拉力对高速列车车体、转向架构架、轮对，以及牵引电机壳体及其转子垂向动力学特性的影响规律。研究成果为高速列车动力车的垂向振动特性分析及结构参数优化提供了有效的理论分析工具。

来源：2023年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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