机械工程学报

作者：徐兴, 陈雷, 江昕炜, 梁聪, 王峰

单位：江苏大学汽车工程研究院 镇江 212013

关键词：准零刚度,半主动悬架,H∞控制,参数不确定性,隔振；

基金：国家自然科学基金资助项目(51875256)。

为进一步提升复杂行驶工况下配备空气悬架商用车的综合隔振性能，提出一种基于准零刚度空气悬架新构型的阻尼控制方法。首先，结合气体热力学、悬架动力学理论建立准零刚度空气悬架系统非线性模型，将悬架非线性恢复力表达式通过Taylor级数展开，把1/4车辆准零刚度空气悬架半主动控制模型归纳为考虑刚度参数不确定的线性系统。其次，引入Lyapunov稳定性理论，构建考虑悬架簧载质量加速度、动行程及轮胎动载荷的多目标性能输出指标并考虑受限约束，采用线性分式变换设计H∞状态反馈控制策略，同时设计基于车身高度传感器为输入的Luenberger状态观测器，并将控制律设计问题转化为线性矩阵不等式的凸优化问题。最后，仿真和硬件在环实验结果表明，所提出的准零刚度空气悬架结构及半主动控制方法行之有效，能在不牺牲悬架动行程和少牺牲轮胎动载荷的前提下大幅降低簧载质量加速度，提升商用车悬架多目标综合性能。

来源：2023年第12期

《机械工程学报》期刊编辑部

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