机械工程学报

作者：陈清华, 杨云帆, 凌亮, 张涛, 王开云

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 国家高速列车技术创新中心 青岛 266111

关键词：重载机车,轮轨黏着,复杂轮轨摩擦条件,车辆轨道耦合动力学,最优控制阈值PID防滑控制；

基金：国家自然科学基金资助项目(51825504, 52072317, U2268210)。

轮轨黏着利用对重载列车的牵引和制动至关重要,尤其是在轮轨低黏着接触条件下。为解决重载列车运行中受复杂轮轨摩擦条件以及牵引载荷等因素影响的轮轨黏着利用和防滑控制问题,建立重载列车-轨道耦合动力学模型,主要包括重载列车子模型、轨道子模型、轮轨动态相互作用模型和考虑最优轮轨黏着利用的防滑控制模型,基于该模型分析了复杂轮轨摩擦条件下重载机车的轮轨滚动接触特性,系统地对比分析不同防滑控制模型对机车轮轨黏着利用的影响。仿真结果表明,牵引工况下,轮轨摩擦条件对轮轨动态相互作用的影响显著;相比定蠕滑率阈值的防滑控制,采用最优控制阈值PID防滑控制策略能够提高轮轨黏着利用率。

来源：2023年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

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