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国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：李霞, 吴磊, 温泽峰, 金学松, 王安斌
单位：1. 上海工程技术大学城市轨道交通学院 上海 201620;2. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 610031;3. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;4. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031
关键词：钢轨波磨,钢弹簧浮置板轨道,焊接接头,波长,磨耗；
基金：国家自然科学基金(52002343); 四川省科技计划(2020YJ0034); 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室开放研究基金资助项目;
现场调查测试某地铁钢弹簧浮置板直线轨道上焊接接头附近的初始波磨,其特征波长为250~600 mm,距离钢轨内侧20 mm处的波磨比30 mm和40 mm处严重。基于刚柔耦合的地铁车辆-钢弹簧浮置板轨道动力学模型、Kalker的三维非赫兹滚动接触模型、材料磨损模型和磨耗叠加模型,建立地铁车辆-浮置板轨道钢轨波磨计算模型,以此分析计算了凹形焊接接头处波磨的初始演化规律。数值仿真结果表明,波磨演化过程中不同阶段左右轨波磨特征波长存在差异;随着波磨的不断发展,左右轨波磨特征波长基本统一;理论仿真波长与现场实测波长相吻合;距离钢轨内侧较近区域的磨耗更严重,这一现象与现场调查情况一致。该项研究为钢弹簧浮置板直线轨道上焊接接头处波磨的预防与控制提供重要的理论基础。
来源：2023年第8期
《机械工程学报》期刊编辑部
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