机械工程学报

作者：高闯, 孙守光, 任尊松, 任君临

单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044

关键词：高速列车,车轮多边形,疲劳强度,动应力,等效应力；

基金：国家自然科学基金资助项目(11790281)。

车轮多边形是铁道车辆一种常见的非圆化病害，对轮对振动和车辆运行安全有明显的影响。在建立刚柔耦合拖车和动车车辆系统动力学模型基础上，将车轮多边形简化为简谐波并将其考虑为车轮轮径的变化，研究20阶车轮多边形对拖车和动车车轴疲劳强度的影响。结果表明，等效应力幅比值与速度呈非线性关系，且拖车和动车峰值出现位置有所不同，拖车峰值位置出现在速度为225 km/h，对应多边形激励频率432.7 Hz；动车不同截面分别在300 km/h、375 km/h时存在峰值，对应多边形激励频率分别为576.5 Hz、721.2 Hz。在各峰值位置处，多边形幅值的变化对拖车和动车部分截面的等效应力幅比值均有显著影响。拖车和动车车轴等效应力最大值均位于C截面，并且随着车轮多边形幅值的增加，其等效应力显著增大，超过车轴疲劳强度限值，降低车轴使用寿命。研究结果有助于改善20阶车轮多边形对高速列车车轴疲劳强度及弹性振动的影响。

来源：2023年第6期

《机械工程学报》期刊编辑部

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