机械工程学报

作者：何远鹏, 韩健, 陈鹏, 董博南, 肖新标, 圣小珍

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;3. 北京城建设计发展集团股份有限公司 北京 100035;4. 成都市新筑路桥机械股份有限公司 成都 611430;5. 上海工程技术大学城市轨道交通学院 上海 201620

关键词：曲线啸叫,有轨电车,嵌入式轨道结构,轮轨接触模型；

基金：国家自然科学基金(52002340)、四川省科技计划(2020YJ0254)、中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2019G037)和中国博士后科学基金(2020M673280)资助项目。

嵌入式轨道是一种减振降噪型轨道，可以通过高分子材料的包裹增加轮轨系统阻尼。测试和分析100%低地板有轨电车通过嵌入式轨道和扣件式轨道小半径曲线时产生曲线啸叫噪声，测试曲线半径为50 m，试验速度范围5～15 km/h，测试结果表明，当有轨电车经过扣件式轨道时，导向轮对(第一位轮对)内侧车轮发出的啸叫噪声最为显著，其产生机理是轮轨间的横向蠕滑激励车轮960 Hz频率处(0, 2)轴向模态振动，从而产生强烈的单频振动并发出啸叫；与扣件式轨道相比，嵌入式轨道对曲线啸叫有一定的抑制效果；建立三维轮轨接触有限元模型，发现耦合模态阻尼受轨道结构阻尼影响较大，改变轨道结构的阻尼能有效的提高轮轨耦合模态阻尼，其中提高轨道结构参数中的横向阻尼是抑制曲线啸叫最有效的方式。

来源：2023年第6期

《机械工程学报》期刊编辑部

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