机械工程学报

作者：杨亮, 彭川, 李沛然, 张晋源, 杨洋, 褚志刚

单位：1. 重庆大学机械与运载工程学院 重庆 400044;2. 重庆长安汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室 重庆 401133;3. 中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆 401122;4. 重庆工业职业技术学院车辆工程学院 重庆 401120

关键词：汽车,涡轮增压系统,泄压噪声,控制,泄压阀；

基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目（KJQN202103206）和汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目（NVHSKL-202002）。

涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声，综合运用计算气动声学方法和动网格技术，分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应，并结合宽带噪声源模型和声类比方法获取涡轮增压系统泄压噪声特性，揭示汽车涡轮增压器连续瞬变工况下泄压噪声的产生原因，明确泄压噪声强度与进气质量流量的关联。泄压噪声主要由壁面涡脱效应引起，呈现宽频特征，且声源强度随质量流量减小而降低。鉴于此，提出通过改进泄压阀结构进行进气质量流量控制进而实现泄压噪声控制，并对泄压阀结构进行改进设计。仿真分析结果表明改进后强声源区域明显减少，总声压级平均降低约24 dB，泄压噪声得到有效控制。改进样件装车试验亦验证控制措施的有效性。该研究为涡轮增压系统泄压噪声分析与控制这一行业难题的解决提供有益参考。

来源：2022年第24期

《机械工程学报》期刊编辑部

查看机械工程学报杂志2022年第24期