机械工程学报

作者：黄尊地, 常宁

单位：1. 五邑大学轨道交通学院 江门 529020;2. 中南大学交通运输工程学院 长沙 410075

关键词：非定常气动特性,高架,动车组,振动特性,试验研究；

基金：广东省基础与应用基础研究基金区域联合基金-青年基金（2019A1515111052）和广东省教育厅“创新强校工程”（2017KQNCX205）资助项目。

定常横风引起的非定常气动特性影响高架运行列车的安全性和舒适性。开展定常横风下高架动车组的风洞试验，测试记录其车体表面压力时程曲线，进而分析其非定常气动特性及振动特性。试验结果表明，同一侧滑角同一风速下，车体中部同一侧测点的时程压力平均值差别不大，基本相等。当侧滑角保持90°不变时，测点气动压力的平均值、最大值和最小值与合成风速的二次方成正比；随着风速的增加，测点非定常压力波动加剧，波动幅度显著增大。当合成风风速保持60 m/s不变时，测点气动压力的平均值、最大值和最小值与侧滑角的1.27次方成正比；随着侧滑角的增大，测点的峰峰值呈现抛物线变化规律，非定常波动幅度先减小后增大。高架动车组车体的主振频率带随横风风速的增大基本保持不变，随侧滑角的增大基本保持不变；振动频率均在0～18 Hz范围内，并明显存在几个主要振动频率带，分别为8～10 Hz、0～2 Hz、14～16 Hz及16～18 Hz。

来源：2022年第24期

《机械工程学报》期刊编辑部

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