机械工程学报

作者：马骙骙, 杨新文, 张昭, 钱鼎玮

单位：1. 同济大学轨道交通结构耐久与系统安全上海市重点实验室 上海 201804;2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804

关键词：波磨,结构光视觉,连续小波变换,现场测试,定位；

基金：国家自然科学基金资助项目(52178436,51778484)

钢轨波磨的高精度测量是研究钢轨波磨问题的基础。基于钢轨波磨检测与定位问题,提出了一种结合结构光视觉、波磨横向测量线以及连续小波变换的波磨测量系统。建立基于结构光视觉的钢轨轮廓测量模型,提出依据11条波磨测量线来提取轨面不平顺并运用连续小波变换时频分析方法,实现了波磨的横向与纵向位置定位。通过搭载测量系统的波磨小车对实际线路进行测试,结果表明,该曲线内轨曲中点和缓圆点处均存在波磨,且曲中点处波磨幅值大于缓圆点处;外轨曲中点和缓圆点处轨面在所有测量线处无周期性,不存在波磨。该曲线波磨纵向位置在K19+555~K19+650范围内,横向位置在B-B测量线上,波长约为200mm,横向定位后的轨面不平顺水平要比未经定位的轨面不平顺水平大4.2dB。波磨测量系统实现了钢轨波磨的精确定位与测量。

来源：2022年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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