机械工程学报

作者：余卓平, 史彪飞, 卓桂荣, 熊璐, 舒强

单位：1. 同济大学汽车学院 上海 201804;2. 同济大学新能源汽车工程中心智能汽车研究所 上海 201804;3. 上海同驭汽车科技有限公司 上海 201806

关键词：集成式电子液压制动系统,位移压力特性,等效体积弹性模量,制动回路简化模型；

基金：国家重点研发计划(2021YFB2501201);上海市“科技创新行动计划”高新技术领域项目(20511104601)(1734)资助项目

集成式电子液压制动系统（Integrated electro-hydraulicbrakesystem,IEHB）的位移压力特性对于现有的IEHB主缸压力控制算法及未来可期的主缸压力估计算法均至关重要，现有研究多以实测和曲线拟合为主，缺乏理论依据。为此，从含气制动液等效体积弹性模量和制动回路变形特性分析入手，首先基于合理假设，提出制动回路简化模型；之后通过由制动回路变形表示的等效体积弹性模量与制动液自身的等效体积弹性模量相等，推导出主缸活塞位移与压力的函数关系，即位移压力模型；最后通过台架试验对位移压力模型进行参数辨识和模型验证，结果表明，在0～10MPa的压力范围内，所提出的位移压力模型与试验数据的误差最大不超过0.255MPa。

来源：2022年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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