机械工程学报

作者：侯泽然, 王建锋, 卢琦, 闵峻英, 何志康, 张显, 汪锦成, 林建平

单位：1. 同济大学机械与能源工程学院 上海 201804;2. 通用汽车中国科学研究院 上海 201206

关键词：热成形钢,短流程,马氏体,快速加热；

基金：国家自然科学基金资助项目(52105395)

在降碳和安全的大背景下，汽车用超高强度钢的发展面临新的挑战。通过改变冷轧板的退火工艺，将退火组织转化为马氏体，可大幅提高热成形过程中材料完全奥氏体化的效率，从而缩短热成形所需的总加热时间。基于此，将新材料和新工艺相结合，提出了短流程热成形工艺。以免镀层热成形钢为例，研究了短流程热成形工艺下钢的微观组织演化及力学性能。结果表明，初始组织为马氏体和碳化物的免镀层钢，以100 ℃/s加热至930 ℃，保温30 s以内可实现完全奥氏体化，并获得马氏体和3%~5%残余奥氏体的混合组织，且最终材料具备较高的强韧性，其抗拉强度可达1 578 MPa，伸长率为7.8%。由此，热成形所需的总加热时间可缩短至1 min以内，相比传统硼钢板热成形工艺所需的5 min加热时间，短流程热成形新工艺在保证零件强韧性的同时将总加热时间缩短了80%以上，可有效助力节能降碳。

来源：2022年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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