机械工程学报

作者：张亮, 田洪雷, 杜健, 焦京海, 王延庆, 梅元贵

单位：1. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心 青岛 266111;2. 兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室 兰州 730070

关键词：隧道长度,动车组,压力波,一维流动模型,上/下坡；

基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划“高原铁路长大隧道列车空气阻力预测方法和变化规律研究”(N2021T011)和中国中车股份有限公司科技研究开发计划“川藏铁路动车组关键技术研究”(2020CDB195)资助项目

为研究川藏铁路隧道长度对动车组通过隧道时压力波的影响，采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法，对列车在上坡或下坡隧道内运行时车外压力波进行数值计算，得到列车通过不同长度隧道时头尾车压力波特性。详细分析隧道长度对列车通过隧道时头尾车压力波峰值的影响规律。结果表明，列车上坡通过隧道时，隧道长度超过1 km后头车最大正压值基本保持不变，隧道长度对尾车最大正压值影响较小；头尾车最大负压幅值和最大压力峰峰值随隧道长度增加而增大，且隧道长度超过4 km后呈线性增大趋势；列车下坡通过隧道时，头尾车最大正压值和最大压力峰峰值基本随隧道长度的增加而增大，且隧道长度超过4 km后呈线性增大趋势；头尾车最大负压幅值随隧道长度增加先增大后减小，隧道长度超过20 km后，头尾车最大负压值基本保持不变。研究结果可为川藏铁路动车组气密性及乘客压力舒适度设计提供参考。

来源：2022年第16期

《机械工程学报》期刊编辑部

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