机械工程学报

作者：张恒, 凌亮, 昌超, 翟婉明, 王开云

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：高速列车,横风安全,线性轨道涡流制动器,主动安全控制,车辆-轨道耦合动力学；

基金：国家自然科学基金(U19A20110,51805452,51735012)和国家重点研发计划(2018YFB1201701)资助项目。

随着高速列车轻量化、高速化的趋势发展，风致安全及其控制问题愈发关键，基于线性轨道涡流制动器的横风安全主动控制方法可为风致安全控制提供新的思路。线性轨道涡流制动器常用于铁道车辆的非粘着制动，其在工作时会在转向架构架与钢轨之间产生垂向磁吸力，利用此特性将其作为主动控制作动器，并基于车辆-轨道耦合动力学理论，建立横风环境下高速列车主动安全控制动力学分析模型。结合高速列车的复杂非线性特点，采用模糊控制策略对线性轨道涡流制动器所产生的垂向磁吸力进行主动控制。研究结果表明，当强横风威胁到高速列车的安全行驶时，横风安全主动控制系统能够及时响应，降低列车迎风侧轮重减载率和转向架倾覆系数，从而提升列车的运行安全性。

来源：2022年第8期

《机械工程学报》期刊编辑部

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