机械工程学报

作者：肖望强, 陈辉, 许展豪, 王兴民, 贾尚帅, 潘德阔

单位：1. 厦门大学航空航天学院 厦门 361000;2. 中车唐山机车车辆股份有限公司 唐山 064000

关键词：转向架,颗粒阻尼,振动控制,离散元；

基金：国家自然科学基金(51875490)和中央高校科研基金(20720210042)资助项目。

减少转向架振动有利于控制铁路列车车体平稳，延长结构寿命，对动力包构架的减振研究工作有重要意义。基于颗粒阻尼对某型内燃动力总成(简称动力包)转向架构架进行减振研究，结合有限元方法和模态试验，分析转向架构架的动力学特性，确定颗粒阻尼器安装位置。建立颗粒系统—转向架构架的离散元模型，计算不同阻尼颗粒参数对应的能量耗散值，得出在给定工况下转向架构架最优阻尼颗粒参数。按照计算所得的最优参数，设计、制造、安装颗粒阻尼器，在动力包试验台架上对比分析各工况下转向架构架减振前后测点振动加速度。结果表明，在目标工况下，转向架构架振动幅值在垂向上减少60.7%；在其他档位时，转向架构架振动加速度幅值有15.5%到67.4%不等的减振效果，平均减振效果为49.33%，为转向架构架以及列车其他部件的减振提供了新方法和设计准则。

来源：2022年第4期

《机械工程学报》期刊编辑部

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