机械工程学报

作者：陈泽宇, 张渤, 熊瑞, 李世杰

单位：1. 东北大学机械工程与自动化学院 沈阳 110819;2. 北京理工大学电动车辆国家工程实验室 北京 100081

关键词：电动汽车,动力电池,低温加热,外部短路,热管理；

基金：国家自然科学基金（51922006，51977029）和中央高校基本科研业务专项资金（N2003002）资助项目。

锂离子动力电池在低温环境下性能急剧衰退，制约了电动汽车在全气候范围内的推广应用。针对电触发极速加热系统：首先进行电热特性建模方法研究，开展电特性表征，建立考虑材料各向异性的电池产热及热扩散有限元模型，试验验证表明电流误差低于98.2 mA，温升误差小于4.09%；仿真研究不同占空比、电池初始SOC情况的加热特性，进而对电池组在加热过程中的加热行为一致性进行研究，结果表明可在270 s内从-20℃加热到20℃，最大温差低于3.94℃；分析电池单体不一致性与加热系统控制参数对加热行为一致性的影响特性，结果表明电池组温升不一致性与单体电池内阻标准差呈正线性相关，且受控制频率与占空比影响显著，其中占空比对温升影响幅度高达15%。

来源：2021年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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