机械工程学报

作者：徐涆文, 杜星, 韩健, 刘谋凯, 肖新标, 金学松

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031

关键词：城市轨道交通,周期结构,钢轨动力吸振器,轮轨振动噪声,有限元法,边界元法；

基金：国家自然科学基金（52002340，U1734201）、四川省科技计划（2020YJ0076）和中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划（N2019G037）资助项目。

针对有限截取长度轨道结构边界反射波干扰的问题，基于轨道的周期结构特性，采用子结构迭代法建立轨道有限元模型，研究了不同钢轨动力吸振器安装位置、动力吸振器橡胶结构在钢轨上的覆盖面积以及橡胶结构参数对轮轨振动噪声的影响，并对钢轨动力吸振器橡胶结构黏贴失效情况下的降噪性能进行分析。结果显示，轨腰位置安装钢轨动力吸振器对轮轨振动噪声降低效果较好，降噪量为3.2 dBA。采用全包钢轨动力吸振器（橡胶结构覆盖轨头下部，轨腰和轨脚）能够在一定程度上衰减钢轨和钢轨动力吸振器质量块的振动能量，但对钢轨动力吸振器的降噪效果提升不明显。橡胶结构弹性模量对钢轨动力吸振器的减振降噪性能影响较大，选择合理的弹性模量能够有效地降低轮轨振动噪声，降噪量最大为3.9 dBA。橡胶结构部分黏贴失效会对钢轨动力吸振器的降噪性能有较大影响。

来源：2021年第18期

《机械工程学报》期刊编辑部

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