机械工程学报

作者：许世杰, 关庆华, 张雄飞, 赵长雨, 温泽峰, 陆文教

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 青岛 266111;3. 广州地铁集团有限公司 广州 510330

关键词：双光带,直线电机地铁,车轮磨耗,数值仿真；

基金：四川省科技计划（2020YFQ0024）和牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2020TPL-T02）资助项目。

接触光带是轮轨接触关系的直观反映，体现车轮在轨道上的运行轨迹，影响着车辆的动力学性能。在对国内某直线电机地铁线路的车轮测试时发现，车轮踏面上出现明显的双光带现象，光带分别位于车轮名义滚动圆两侧。基于建立的考虑机电耦合的直线电机地铁车辆动力学模型与Archard磨耗模型，结合现场测试的试验数据，对车轮踏面双光带形成机理进行分析。结果分析表明，车辆通过小半径曲线时在左右车轮踏面上形成不同接触区，同时，直线上不良轮轨廓形匹配引起两点接触，是导致车轮踏面形成双光带现象的原因；仅通过车轮镟修不能从根本上消除车轮双光带，钢轨打磨还应注意维持合理的钢轨廓形，避免车轮双光带的形成和发展。在小半径曲线以及实测现场钢轨廓形的组合工况下，仿真计算的车轮踏面磨耗峰值位置与实测双光带位置相符。

来源：2021年第18期

《机械工程学报》期刊编辑部

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