机械工程学报

作者：田勇, 朱泽, 田劲东, 向利娟

单位：1. 深圳大学物理与光电工程学院 深圳 518060;2. 北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081

关键词：动态无线充电,参数优化,LCC-S型补偿拓扑,加权平均效率,电动汽车；

基金：国家自然科学基金（61803268）、广东省自然科学基金（2017A030310011）、深圳市基础研究（JCYJ20170412110241478）和广东省重点领域研发计划（2020B0404030004）资助项目

针对电动汽车动态无线充电过程中耦合系数会随着车辆横向位置偏移而发生随机变化，进而导致系统输出功率和效率降低的问题，提出一种基于加权平均效率的LCC-S拓扑结构参数优化设计方法。根据车辆行驶过程中横向偏移的统计特性，提出基于正态分布3σ原则的效率权重分配方法。该方法综合考虑了高、中、低三种不同耦合水平下的系统效率优化，使优化后的拓扑参数能够更好地适应动态无线充电系统实际工作特点，提高系统在不同偏移情况下的综合效率。采用优化参数搭建动态无线充电试验系统，并将提出的方法与TWAE （Time-weighted average efficiency）方法进行对比分析，仿真和试验结果验证了该方法的有效性。

来源：2021年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

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