机械工程学报

作者：郭锐, 陈家恒, 张启星, 蔡伟, 赵静一, 王建军, 关畅

单位：1. 燕山大学河北省重型机械流体动力传输与控制重点实验室 秦皇岛 066004;2. 浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室 杭州 310027;3. 燕山大学先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室 秦皇岛 066004;4. 燕山大学河北省特种运载装备重点实验室 秦皇岛 066004

关键词：中置轴列车,侧向加速度,横摆角速度,行驶稳定性,双移线工况；

基金：国家自然科学基金（52075469）、国家重点研发计划（2019YFB2005204）和流体动力与机电系统国家重点实验室开放基金课题（GZKF-201922）资助项目

针对中置轴列车行驶过程中出现的失稳现象，建立中置轴列车的数学模型和动力学仿真模型。在70 km/h和50 km/h的行驶速度下对阶跃工况、蛇形工况和双移线工况下的侧向加速度、侧倾角和横摆角速度进行了仿真分析，并进行阶跃工况和双移线工况下的行驶稳定性试验。仿真与试验结果表明，相同速度下牵引车的最大侧倾角大于挂车；挂车的最大侧向加速度和最大横摆角速度均大于牵引车，挂车存在明显的尾部放大效应，行驶速度越快，动力学参数放大效应越明显；中置轴列车行驶过程中后方挂车各动力学参数响应较牵引车时间上存在明显的延迟，列车行驶速度越快，挂车响应延迟时间越短，稳定性越低，侧翻风险越大；相同行驶速度下牵引车和挂车最大侧向加速度、最大侧倾角和最大横摆角速度均出现在双移线工况下，双移线行驶工况下中置轴列车稳定性较低，侧翻风险更高。

来源：2021年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

查看机械工程学报杂志2021年第14期