机械工程学报

作者：高普, 刘辉, 项昌乐, 严鹏飞

单位：1. 北京理工大学机电学院 北京 100081;2. 北京理工大学重庆创新中心 重庆 401147;3. 北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081

关键词：动力传动系统,主导频率,扭转隔振器,吸振器,减振组块；

基金：中国博士后科学基金（2021T140054，2020M680368）、重庆市自然科学基金面上（cstc2020jcyj-msxmX1081）和VTDP和国家自然科学基金（51775040）资助项目

搭建某实车动力传动系统的当量模型，建立发动机转矩激励模型，并以转速和谐次计算获得主谐次频率作为外部激励转矩的主导频率。随后对系统进行受迫振动分析，获得振动响应恶化频带，将模型简化，进行固有振动特性分析，探究振动恶化原因。然后根据系统固有振动特性匹配扭转隔振器和吸振器减振性能参数，将两种装置与动力传动系统整合，进行仿真计算，对比两种装置减振效果，并从减振机理分析两者差异性。最后将扭转隔振器和吸振器组合成减振组块安装到系统中，进行参数匹配和结构设计，制定频率调谐控制方案，利用仿真计算验证其优良的减振性能。

来源：2021年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

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