机械工程学报

作者：李全通, 王翔宇, 张邦基, 李亮, 裴宇轩, 平先尧

单位：1. 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082;2. 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084

关键词：颠簸路面,轮胎纵-垂向耦合,状态观测,参考车速,滑移率控制；

基金：博士后创新人才支持计划（BX20200184）和安徽省新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程（JAC2019022505）资助项目

颠簸路面下汽车紧急制动时，由于轮胎的上下跳动，传统的防抱死制动系统为了保证车轮滑移率易频繁增压、减压，从而导致制动力不足，甚至诱发危险事故。轮胎纵-垂向耦合状态观测和基于此的修正滑移率控制方法是解决上述问题的基础。基于整车十二自由度纵-垂向耦合动力学模型和电控空气悬架系统输出信息，利用卡尔曼滤波器实时观测垂向轮胎位移和纵向参考车速；考虑颠簸路面下轮胎的上下跳动以及气压电子制动系统压力动态响应特性，提出一种基于滑模理论的修正滑移率控制策略。仿真与硬件在环试验结果表明，与传统滑移率控制方法相比，提出的方案可以准确估计垂向轮胎位移和纵向参考车速，有效提高颠簸路面下紧急制动时的制动强度，进而提升制动安全性。

来源：2021年第12期

《机械工程学报》期刊编辑部

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