机械工程学报

作者：陈勇, 李金锴, 臧立彬, 刘意气, 毕旺洋, 杨小朋

单位：1. 河北工业大学天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室 天津 300130;2. 浙江吉利动力总成有限公司 宁波 315800

关键词：斜齿轮,点蚀,动力学,动态响应；

基金：国家重点研发计划（2018YFE0207000）、国家留学基金委（201906700014）和河北省全职引进高端人才资助项目。

斜齿轮是汽车变速器的核心传动零部件，齿面点蚀是影响汽车变速器传动平稳与可靠性的主要故障形式之一。通过冲击函数法，接触线百分比法和齿轮系统动力学理论，建立了不同点蚀类型的斜齿轮系统动力学模型，分析了点蚀斜齿轮系统的动态响应。同时，通过齿轮疲劳点蚀试验，获得了不同点蚀程度齿轮振动加速度信号，并通过快速傅里叶变换（Fast Fourier transformation，FFT）分析，得到了不同点蚀程度对齿轮振动加速度的时域和频域特征变化规律，验证了动力学模型的准确性。结果表明，运用动力学方法分析斜齿轮系统动态响应可以对斜齿轮点蚀程度和点蚀形式进行预测和识别。

来源：2021年第9期

《机械工程学报》期刊编辑部

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