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国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：丁晓林, 王震坡, 张雷
单位：1. 北京理工大学电动车辆国家工程实验室 北京 100081;2. 北京理工大学北京电动车辆协同创新中心 北京 100081
关键词：四轮轮毂电机驱动电动汽车,多目标优化匹配,轮毂电机,广义效率模型,扭矩分配策略；
基金：国家重点研发计划（2017YFB0103600）和北京市科技新星计划（Z201100006820007）资助项目。
为改善四轮轮毂电机驱动电动汽车平顺性和降低整车能耗，提出一种驱动系统参数多目标优化匹配方法。基于台架测试数据，建立永磁同步轮毂电机广义效率模型和质量模型；分别以经济性和稳定性为目标，基于动态规划法提出最优驱动与制动扭矩分配策略；以降低整车能耗和簧下质量为优化目标，求解驱动系统参数多目标优化匹配问题，获得整车能耗与簧下质量的帕累托最优集。仿真结果表明，在不同动力性指标约束下，整车动力性和经济性之间存在矛盾关系，动力性指标越高，车辆在测试工况下的能耗也越高，驱动系统最优配置方案为“前轴大电机，后轴小电机”；电机尺寸优化时，应尽量减小电机轴向尺寸，以提升车辆的操稳性和平顺性；驱动系统能耗与测试工况具有强相关关系，构建具有地域特异性的测试工况对轮毂电机设计具有重要意义。
来源：2021年第8期
《机械工程学报》期刊编辑部
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