机械工程学报

作者：陈道云, 肖乾, 孙守光, 牟明慧

单位：1. 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室 南昌 330013;2. 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京 100044;3. 华东交通大学网络信息中心 南昌 330013

关键词：强耦合结构,载荷识别,样条插值,标定试验,回归分析,时频分析；

基金：国家自然科学基金资助项目（51565013，51975210）。

以高速列车转向架构架为研究对象对强耦合结构的动载荷识别方法进行了研究。分析构架的结构特点及载荷系分布，以齿轮箱载荷识别为例通过加载齿轮箱载荷工况及干扰载荷工况获得强耦合边界测点的应变响应，通过三次样条空间插值的方法分别获得了三种工况下的强耦合区域内部的应变分布，将两种干扰载荷工况应变等高线交叉为零的点选为齿轮箱载荷识别测点，通过逐级加载的“载荷-应变”传递系数标定试验获得了标定散点，通过对散点进行回归分析获得最终的齿轮箱载荷系“载荷-应变”传递系数从而完成了载荷识别。通过线路实测获得了齿轮箱载荷系的时域数据，利用短时傅里叶变换得到了齿轮箱载荷系的时频图及频谱图，通过频域分析验证了该载荷解耦方法的有效性。

来源：2021年第4期

《机械工程学报》期刊编辑部

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