机械工程学报

作者：韩健, 肖新标, 杨刚, 温泽峰, 金学松

单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;2. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;3. 成都市新筑路桥机械股份有限公司 成都 611430

关键词：嵌入式轨道,地铁列车,动力学性能,刚度,阻尼,几何尺寸；

基金：国家重点研发计划资助项目（2017YFB1201103）。

嵌入式轨道在地铁减振降噪方面具有广阔的应用前景，但仍然需要保证嵌入式轨道具备较好的动力学性能，因此开展其结构和材料参数对地铁列车-嵌入式轨道系统的动力学性能影响研究具有重要意义。基于建立的地铁列车-嵌入式轨道系统的动力学模型，分析承轨槽内填充材料特性、轨道板几何尺寸、轨道板下支承材料特性对系统动力学性能的影响，确定基于动力学性能的轨道参数优选范围。结果表明：填充材料垂向刚度的合理取值范围是每米80~110 kN/mm，填充材料横向刚度的合理取值范围是每米30~50 kN/mm，轨道板下支承刚度的合理取值范围是每平方米1~5 MN/mm。还分析了轨道板几何尺寸的合理取值范围。研究成果为地铁嵌入式轨道设计和参数选取提供了依据，从动力学角度为嵌入式轨道在地铁中应用提供了理论支撑。

来源：2020年第24期

《机械工程学报》期刊编辑部

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