机械工程学报

作者：刘晓龙, 韩健, 徐涆文, 肖新标, 朱雷威, 温泽峰

单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 青岛 266000

关键词：轨道衰减率,轮轨噪声,车内噪声,噪声限值,扣件系统；

基金：国家重点研发计划（2017YFB1201103-08）和四川省科技计划（19GJHZ0062）资助项目。

轨道衰减率是反映钢轨动态特性的重要指标，决定了钢轨的有效声辐射长度，进一步影响轮轨噪声和车内噪声。我国地铁轨道结构型式较多，轨道衰减率也相应地并不统一，目前我国没有轨道衰减率的相关标准，现有的国际轨道衰减率标准并不能与我国车内噪声标准相对应，因此，研究轨道衰减率与车内噪声的内在关联，对基于噪声限值的轨道衰减率控制具有重要意义。首先建立轨道振动预测模型，基于现场测试对模型进行验证，并基于仿真预测分析扣件系统参数对衰减率的影响。根据有限元-边界元方法和轨道衰减率对轮轨噪声的贡献关系，建立基于轨道衰减率的轮轨噪声预测模型；根据线路试验研究，建立轮轨噪声和车内噪声的传递函数，从而采取仿真与试验联合的手段，以轮轨噪声为"桥梁"，建立轨道衰减率和车内噪声的对应关系，根据车内噪声限值，量化分析基于车内噪声控制的轨道衰减率限值，确定较为优化的扣件系统参数。成果可为基于车内噪声的轨道衰减率控制，以及扣件系统参数优化设计提供参考。

来源：2020年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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