机械工程学报

作者：丁军君, 杨九河, 胡静涛, 李芾

单位：1. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;2. 中国铁路成都局集团有限公司 成都 610082

关键词：高速列车,车轮多边形,磨耗,动力学性能,相位差；

基金：国家自然科学基金（51965016）和四川省重点研发（2019YFG0042）资助项目。

车轮多边形不仅会严重影响高速列车的运行性能，同时会随着车轮的磨耗发生不断演变，因此其演变行为值得关注。对高速列车车轮多边形磨耗的演变过程进行数值模拟，并分析相位差对多边形磨耗的影响。结果表明，车轮初始3阶多边形会演变成多阶混合多边形，其中3的整数倍阶多边形占主要地位；车轮多边形发展过程中，存在一个磨耗急剧增大的"转折里程"，应在"转折里程"之前对车轮多边形进行处理；车轮多边形使轮轨垂向力和轮对构架垂向振动加速度增大，同时导致跳轨现象，影响车辆运行安全；多边形相位差会导致车轮的磨耗迅速增加，磨耗率在轮相位差为1/2周期时达到最大。研究成果为车轮多边形的控制手段及现场镟修策略提供了理论依据。

来源：2020年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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