机械工程学报

作者：黄尊地, 池茂儒, 冯永华, 常宁, 王前选

单位：1. 五邑大学轨道交通学院 江门 529020;2. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;3. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 青岛 266111

关键词：横风,跨线运行,动车组转向架,气动力,风洞试验,数值计算；

基金：国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项（2018YFB1201701-07）和广东省基础与应用基础研究基金青年基金（2019A1515111052）资助项目。

为跨线运行动车组自适应转向架的设计提供理论依据，开展不同横风风速下高-低速动车组转向架气动力变化规律研究。建立三维模型，生成混合网格，采用k-epsilon双方程湍流模型进行稳态计算以及Large Eddy Simulation进行非稳态计算，并通过风洞试验验证其准确性。耦合车速和风速，基于上述仿真算法得出结论：各个转向架的阻力和侧向力变化规律基本一致；动车组运行速度对转向架阻力的影响敏感度大于横风风速，中间车转向架受到的阻力较大；横风风速对转向架侧向力的影响敏感度大于动车组运行速度，尾车转向架的侧向力明显较大，横向运行稳定性最差；转向架1和转向架6的垂向力变化规律类似，转向架2至转向架5的垂向力变化规律类似。

来源：2020年第22期

《机械工程学报》期刊编辑部

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