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国内刊号：11-2187/TH
国际刊号：0577-6686
发布日期:
作者：金学松, 吴越, 梁树林, 温泽峰, 吴兴文, 王平
单位：1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031;2. 西南交通大学机械工程学院 成都 610031;3. 西南交通大学土木工程学院 成都 610031
关键词：高速列车,车轮,多边形磨耗,轨道,成因,共振；
基金：国家自然科学基金（U1734201，51805450）和西南交通大学博士研究生创新基金资助项目。
简要地介绍我国高速列车车轮技术研究现状和应用情况，提出它们服役过程中出现的影响列车运行品质、安全运营和运输成本的几个主要问题，主要关心的是高速车轮非圆化或车轮多边形磨耗问题，简单介绍国内外对车轮多边形磨耗的研究现状以及对策。总结分析我国高速车轮多边形磨耗情况和特征，其显著特征是车轮多边形磨损凸显了2~3主波长的不均匀磨损，主要为偏心磨损（1阶）以及14~23边（14~23阶）磨损。确立车轮多边形磨耗诱发和快速发展的基本条件，发现在轮径变化的几个特殊阶段，如果满足这一基本条件的话，车轮多边形磨耗易快速发展。给出并简单讨论多边形磨损对车辆行为、轮轨附件冲击载荷、振动噪声和疲劳的影响。仔细讨论影响车轮多边形形成和快速发展的基本因素。论述若干种抑制多边形发展的对策，部分对策已经被现场运营经验所证明是十分有效的。提出多边形车轮维修策略和目前关键亟待开展的研究问题。
来源：2020年第16期
《机械工程学报》期刊编辑部
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