机械工程学报

作者：蔡路, 张继业, 李田

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：双层客车,内流场,送风均匀性,数值模拟,风道优化；

基金：国家自然科学基金（51605397）、四川省科技计划（2019YJ0227）和牵引动力国家重点实验室自主课题（2019TPL_T02）资助项目。

针对双层铁路客车客室送风均匀性问题，建立双层客车风道及客室通风数值计算模型，分析风道的送风均匀性和车内风速大小，按照ASHRAE 23的相关舒适性评价指标对客室风速场进行评估，并依据仿真结果进行优化。研究表明，等截面风道不能满足均匀送风要求，其头部出风量小、尾部出风量大，内部风口的出风有很大的纵向速度，导致风量沿风道下游端部聚集；风道直角拐角处压力损失大，采用圆角过渡能有效减小局部流动阻力，减小幅度达40%；风道出风口处静压腔空间较小，不能有效减小内部风口处射流冲击，需要用横向整流措施来减小气流的纵向速度；增加横向整流板、引流板、阻力板、三角导流板等措施能有效调节风道沿纵向的出风均匀性；综合风道优化措施能在不改变原有风道安装空间和外形的情况下，保证车内送风的均匀性且满足标准要求。

来源：2020年第14期

《机械工程学报》期刊编辑部

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