机械工程学报

作者：李小强, 董红瑞, 于长旺, 王海波, 杨岩峰, 宋炳毅, 万政, 李东升

单位：1. 北京航空航天大学机械工程及自动化学院 北京 100191;2. 中国航发沈阳发动机研究所 沈阳 110015;3. 北方工业大学机械与材料工程学院 北京 100144;4. 法国国立高等工程技术学校 梅兹 F-57000 法国

关键词：拉延弯曲,张紧力,弯曲半径,屈服准则,硬化模型；

基金：国家自然科学基金（51775023）和青年拔尖人才计划（YWF-19-BJ-J-163）资助项目。

随着汽车车身对轻量化、高效节能等要求的提高，先进高强钢因其高比强度、比刚度等性能在汽车工业中应用呈上升趋势。因此，研究先进高强钢的回弹现象，总结其回弹规律，对改善先进高强钢零件的成形精度具有重要意义。目前的研究主要是基于U弯试验研究不同材料模型对回弹的影响规律，而屈服准则和硬化模型对Daw-bending回弹预测的适用性需要进一步研究。基于建立的Draw-bending试验平台，研究圆辊半径与名义张紧力对DP780回弹的影响规律。并利用PAM-STAMP有限元分析软件研究不同硬化模型（Hollomon模型、Y-U模型）和屈服准则（Mises、Hill48、Yld2000）对Draw-bending回弹预测的影响规律。研究表明，在试验方面，增大弯曲半径和张紧力都能减小侧壁卷曲回弹。在有限元仿真回弹预测方面，当采用双精度求解器求解Y-U模型材料参数时，可以提高Draw-bending回弹的预测精度。由于DP780各向异性的特殊性，采用Y-U硬化模型和Mises屈服准则或Yld2000屈服准则可以得到更高的回弹预测精度。对于厚度与截面半径的预测，采用Y-U硬化模型与Yld2000屈服准则可以得到更好的预测精度。

来源：2020年第12期

《机械工程学报》期刊编辑部

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