机械工程学报

作者：王钰明, 李洪亮, 陈黎卿, 王其东, 吕先洋

单位：1. 南通大学交通学院 南通 226019;2. 安徽农业大学工学院 合肥 230036;3. 合肥工业大学机械与汽车工程学院 合肥 230009

关键词：分动器,多片式离合器,动力传递,摩擦迟滞,试验测试；

基金：国家重点研发计划（2017YFD0301303）、江苏省大学生创新训练计划（201710304079Y）和南通市科技计划（MS1201800）资助项目。

分动器是智能四驱汽车的关键部件，关于其性能研究较多从机械传动角度考虑，对摩擦片与对偶钢片接触引起的微观性能研究不多。针对这一问题，建立分动器静力学和动力学模型，分析润滑油挤压力和流体弹性动力学模型对摩擦因数的影响，计算出分动器在摩擦片与对偶钢片接合和分离过程中的转矩变化情况。结果表明，摩擦片与对偶钢片接合和分离过程中摩擦因数并非定值，而是会随接合和分离产生一定的波动，导致分动器传递的转矩产生将近10 N·m的差距。分析挤压力和油膜厚度的关系，得到在加速过程中，油膜挤压力对油膜厚度产生消极的作用，导致加速过程中的油膜厚度相对于恒定状态下的油膜厚度较小；在减速过程中情况相反，油膜挤压力对油膜厚度产生积极的影响，从而导致传递的粗糙转矩变小，最终形成了摩擦迟滞环。摩擦迟滞环的面积代表加速和减速过程中两者传递转矩的差值，其成果将为分动器的精确控制提供了理论依据。

来源：2020年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

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