机械工程学报

作者：朱黄石, 邹小春, 马贺, 张军

单位：1. 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室 北京 102616;2. 南京地铁运营有限责任公司 南京 210000

关键词：重载列车,固定辙叉,车轮磨耗,动力学性能,辙叉伤损；

基金：国家自然科学基金（51775031）和北京建筑大学市属高校基本科研业务费专项资金（X18177）资助项目。

为研究大秦线路上列车车轮型面演变对固定辙叉动力学性能的影响，建立重载列车-辙叉动力学模型，分析重载列车通过固定辙叉的动力学性能和磨耗规律。结果表明，车轮通过理论尖端后，滚动圆半径不断变化使得轮叉接触点线速度发生改变，轮叉间滚动与滑动摩擦并存，对翼轨磨损较大；不同车轮对心轨冲击位置相对集中，心轨该区段伤损严重；车轮演变使轮叉接触状态发生变化，磨耗初期车轮的列车动力学性能优于标准车轮，列车平顺性更好，磨耗初期机车与货车轮叉垂向力较标准车轮分别降低了39%和56%，该磨耗阶段车轮与辙叉匹配时，辙叉的磨损最轻微。随着车轮型面演变，车轮磨耗加深，列车动力学性能逐渐恶化，磨耗后期车轮对辙叉磨耗掉块伤损的影响最剧烈。

来源：2020年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

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