机械工程学报

作者：张乐, 李田, 蔡路, 张继业, 安超

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031

关键词：雪粒,转向架,欧拉-拉格朗日多相流,高速列车,分布规律；

基金：国家重点研发计划课题（2016YFB1200403）、中国博士后科学基金（2019M663550）和牵引动力国家重点实验室（2019TPL_T02）资助项目。

高速列车在风雪等极端环境下的运行性能日益被人们关注，而雪粒在列车转向架区域堆积会影响列车的行车安全。基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程和欧拉-拉格朗日多相流模型，将雪粒视为球形颗粒，采用三车编组形式，研究雪粒进入转向架区域的途径，并研究雪粒密度和直径变化对转向架区域雪粒堆积的影响。研究结果表明，大部分雪粒是从列车底部进入转向架区域的。随着雪粒直径和密度的增加，大部分转向架的雪粒堆积量减少。而位于头车一位端转向架的雪粒堆积量增加，这是由头车一位端转向架区域流场和几何结构复杂所导致的。雪粒较易堆积在转向架的构架、制动系统和驱动系统上。而且随着雪粒直径或密度的增加，这些部位上的积雪量占转向架积雪总量的比例越来越大。

来源：2020年第10期

《机械工程学报》期刊编辑部

查看机械工程学报杂志2020年第10期